วันนี้(15 ก.ย.) นายวัชระ กรรณิการ์ รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า ที่ประชุม ครม. ยังไม่เห็นชอบการจัดสรรวงเงิน จากงบประมาณโครงการไทยเข้มแข็งจำนวน 25,000 ล้านบาท เพื่อนำมาเป็นค่าชดเชยส่วนต่างระหว่างราคาประกันข้าวเปลือกนาปีประจำปีการผลิต 52/53 ให้กับเกษตรกรแต่อย่างใด เนื่องจากนายกรัฐมนตรีเห็นว่าต้องการให้นำเข้าสู่ที่ประชุมของคณะกรรมการรัฐมนตรีฝ่ายเศรษฐกิจให้เรียบร้อยก่อน แต่เห็นชอบวงเงินจากงบประมาณไทยเข้มแข็งจำนวน 135.95 ล้านบาท เพื่อเป็นค่าใช้จ่ายในการประชาสัมพันธ์โครงการประกันราคาข้าวเปลือกของธนาคารเพื่อการเกษตรและสหกรณ์การเกษตร (ธ.ก.ส.) ค่าใช้จ่ายโครงการเพิ่มประสิทธิภาพการประกันราคาข้าวเปลือก และค่าใช้จ่ายในการขึ้นทะเบียนเกษตรกร นอกจากนี้ ครม.ยังเห็นชอบการดำเนินมาตรการข้าวปี 52/53 ตามมติคณะกรรมการนโยบายข้าวแห่งชาติ (กขช.) ทั้งการประกันราคาข้าวเปลือกปี 52/53 มาตรการรักษาเสถียรภาพราคาข้าวเปลือกปี 52/53 และเห็นชอบให้เปลี่ยนแปลงชื่อจากโครงการประกันราคาเป็นประกันรายได้ให้เกษตรกรแทน นายวัชระ กล่าวด้วยว่า ครม.ยังเห็นชอบขยายกรอบปริมาณการจำหน่ายข้าวโพดในสต๊อกของรัฐบาลเพิ่มอีก 1.5 แสนตัน เป็น 3.5 แสนตัน เพื่อส่งออกไปขายในต่างประเทศ และเห็นชอบผลการจำหน่ายผลิตภัณฑ์ข้าวโพดเลี้ยงสัตว์ที่รับจำนำตามโครงการแทรกแซงตลาดข้าวโพดเลี้ยงสัตว์ ปี 51/52 ครั้งที่ 3 ที่คณะกรรมการด้านการตลาดได้เจรจาต่อรองกับผู้เสนอซื้อที่ผ่านคุณสมบัติ 4 ราย โดยมี 3 รายที่เสนอราคาสูงสุดและราคาผ่านเกณฑ์ ปริมาณ 67,838.82 ตัน มูลค่า 327.54 ล้านบาท เฉลี่ยตันละ 4,828 บาท ส่วนที่เหลืออีก 342,571.90 ตัน มุลค่า 1,151.94 ล้านบาท ราคาเฉลี่ยตันละ 3,362 บาทไม่ผ่านเกณฑ์ราคาพื้นฐาน ขณะที่ผลการเจรจาต่อรองกับผู้ซื้อเพื่อใช้ในประเทศที่ผ่านคุณสมบัติ 54 ราย โดยมี 21 รายที่เสนอราคาสูงสุดและราคาผ่านเกณฑ์ ปริมาณ 188,303.14 ตัน มุลค่า 847.85 ล้านบาท ลี่ยตันละ 4,503 บาท ส่วนที่เหลือ 13,173.75 ตัน มูลค่า 39.52 ล้านบาท ราคาเฉลี่ยตันละ 3,000 บาท ไม่ผ่านเกณฑ์มาตรฐาน นอกจากนี้ ครม.ยังเห็นชอบให้ปรับเปลี่ยนการจำหน่ายผลิตภัณฑ์มันสำปะหลังตามโครงการแทรกแซงตลาดมันสำปะหลังปี 51/52 ครั้งที่ 3 เป็นจำหน่ายทุก 15 วัน จากที่จำหน่ายทุก 7 วัน เพื่อชะลอการระบายมันสำปะหลังเส้นเพื่ออำนวยความสะดวกให้กับผู้ส่งออกที่พบว่าเมื่อมีการจำหน่ายทุกสัปดาห์แล้วทำให้เกิดปัญหาด้านขนส่ง เกิดการแข่งขันว่าจ้างรถบรรทุกและเรือโป๊ะ รวมทั้งท่าขนถ่ายเพื่อลำเลียงสินค้าไปขึ้นเรือใหญ่ที่มีอย่างจำกัดเพียง 13 แห่ง ทำให้เกิดค่าใช้จ่ายเพิ่มสูงขึ้นมาก และเห็นชอบการจำหน่ายผลิตภัณฑ์มันสำปะหลังตามที่คณะอนุกรรมการด้านการตลาดเสนอ.
